Pôvod automobilových bezpečnostných pásov
Ako základné ochranné zariadenie na ochranu vodiča a cestujúcich pri nehode sa bezpečnostný pás narodil pred autom. Už v roku 1885 sa objavili bezpečnostné pásy, ktoré sa používali na vozňoch, aby sa zabránilo vypadnutiu cestujúcich z vozňov.
Počas automobilových pretekov v New Yorku v roku 1902 vodič pomocou viacerých bezpečnostných pásov pripútal seba a svojich spoločníkov k sedadlám, aby zabránil vymršteniu z auta pri vysokej rýchlosti. V pretekoch šlo auto autom cez dav, pri ktorom došlo k 2 úmrtiam a desiatkam zranení, avšak títo vodiči unikli bezpečnostným pásom. Tieto bezpečnostné pásy sa stali prototypom bezpečnostných pásov automobilov a zachránili životy používateľov pri ich prvom použití v automobiloch.
Štandardnou formou bezpečnostného pásu je trojbodový bezpečnostný pás, ktorý vynašiel Niels. Tento typ bezpečnostných pásov pre automobily sa začal akceptovať v roku 1967. Niels vydal správu&„28000 Incident Report GG“; v Spojených štátoch, ktorý bol zaznamenaný vo Švédsku v roku 1966. Pri všetkých vnútorných dopravných nehodách, ktoré postihli automobily Volvo, čísla jasne ukazujú, že trojbodové bezpečnostné pásy môžu nielen znížiť alebo dokonca zabrániť možnosti zranenia cestujúcich vo viac ako polovici prípadoch, ale aj zachraňovať životy.
Princíp práce a metóda bezpečnostného pásu
Od zavedenia bezpečnostných pásov nainštalovala viac ako 1 miliarda automobilov na celom svete 10 miliónov kilometrov bezpečnostných pásov, ktoré sú dostatočne dlhé na to, aby obiehali okolo Zeme 250-krát okolo zemského rovníka&# 39 alebo 13-krát z Mesiaca a späť. Najdôležitejšie však je, že za 40 rokov sa zachránilo nespočetné množstvo životov, čo dokazuje, že trojbodový bezpečnostný pás je účinným bezpečnostným zariadením bicykla.
V zariadení bezpečnostného pásu je pevné koleso. Ak dôjde k rýchlemu vytiahnutiu bezpečnostného pásu, napríklad pri dopravnej nehode, dôjde v dôsledku rýchleho otáčania bezpečnostného pásu s kolieskami k vyťahovaniu vnútornej spony odstredivou silou a bezpečnostný pás sa rýchlo zaistí. Osoba na sedadle je pripevnená k stoličke. Keď vrchol nárazu prejde alebo je osoba chránená airbagom, bezpečnostný pás sa uvoľní, aby nedošlo k pomliaždeniu rebier osoby&# 39. Z vyššie uvedeného súboru opatrení možno dosiahnuť účel zaistenia bezpečnosti vodiča a cestujúcich.
Bezpečnostný pás sa stal skutočnou dekoráciou&"; dekorácia GG". Toto skutočne úplne riskovalo jeho život. Ak dôjde k zrážke vozidla alebo k brzdeniu vysokou rýchlosťou, veľká zotrvačnosť spôsobí, že sa cestujúci vo vozidle zrazia s volantom, čelným sklom atď., Čím sa cestujúci vážne zrania. Bezpečnostný pás môže osobu pripevniť na sedadlo a jeho tlmiaci účinok absorbuje veľké množstvo kinetickej energie, čím výrazne zníži stupeň zranenia cestujúcich.
Avšak z dôvodu koncepcie meškania má veľa ľudí šťastie a verí, že jazda v meste každú hodinu nebude príliš vysoká, takže nie je možné použiť bezpečnostné pásy. V skutočnosti, keď sa auto zrúti rýchlosťou iba 40 kilometrov za hodinu, predný náraz karosérie sa rovná odhodeniu vreca s 50 kilogramami betónu zo štvorposchodovej budovy. Preto sa v tejto chvíli dá odhaliť úloha bezpečnostných pásov.
Niektorí ľudia si myslia, že auto je vybavené airbagmi, takže nie je potrebné používať bezpečnostný pás. Aj spoliehanie sa na samotné airbagy je skutočne veľmi nebezpečné. Kvôli veľkej výbušnej sile airbagov, ak nie je k dispozícii trakčná podložka bezpečnostného pásu a priamo narazíte do explodujúceho airbagu, spôsobí to vážne zranenie tela. Preto musí byť airbag používaný spolu s bezpečnostným pásom na hranie jeho" safety" úlohu.
Podľa štatistík asi 30% cestujúcich prežilo dopravné nehody v dôsledku použitia bezpečnostných pásov. Inými slovami, malý bezpečnostný pás zachránil takmer tretinu životov motoristov. Preto sa nemusíte' cítiť mrzuto, môžete len s námahou zachrániť život. Ak chcete použiť známy slogan: Z bezpečnostných dôvodov si pripnite bezpečnostný pás.
Znalosti a súvisiace predpisy o bezpečnostných pásoch automobilov ：
V roku 1922 začali športové vozidlá na trati používať bezpečnostné pásy.
V roku 1955 boli na automobily Ford v USA nainštalované bezpečnostné pásy.
V roku 1968 USA stanovili, že bezpečnostné pásy by sa mali inštalovať na sedadlá automobilov otočené proti smeru jazdy. Rozvinuté krajiny ako Európa a Japonsko postupne sformulovali nariadenia, podľa ktorých musia mať cestujúci v autách bezpečnostné pásy;
Ministerstvo verejnej bezpečnosti Číny vydalo 15. novembra 1992 oznámenie, v ktorom stanovilo, že od 1. júla 1993 musia všetci vodiči a pasažieri malých osobných automobilov (vrátane automobilov, džípov, dodávkových vozidiel a mini automobilov) na predných sedadlách používať automobily bezpečnostný pás.
